损车陋习，你中了几个？

　　随着汽车普及化程度的提高，汽车话题也逐渐成为了一个极具多样性和社会性的热门话题。从汽车的型号、性能，到瞬间提速的关键，相信每一个汽车拥有者都能津津乐道的说出一段来。然而，一些不好的用车习惯却随着驾龄的增加，积累成顽固的“陋习”，害车不浅。

 

　　1.离合踩踏度不够。

　　老司机都知道一句话，“紧分离慢结合”，意思是换挡时踩离合一定要快，要一踩到底。但是很多司机在实际操作中，只注重了快，忘记了“一踩到底”，往往是离合才踩踏到一半就着急忙慌地换了挡。车主可能还为自己“飘逸”的车技而沾沾自喜，殊不知，变速箱中的齿轮可糟了大罪，齿轮打齿，它可能崩裂，可能有残片脱落，时间长了，齿轮、轴承、齿轮轴和发动机都会受损，整个变速器都会报废。

 

　　2.死磕方向盘。

　　前段时间有个新闻，女司机驾车用力过猛，竟然掰断了方向盘。这虽然只是个案，但也说明了不少人在紧张状态下习惯于死磕方向盘。

长期打死方向盘危害多多。在车辆打死方向的状态下，车辆处于起步的状态，这就意味着发动机需要输出更多的动力才能驱动车辆，此时离合器未能完全合拢，离合器会受到损害；方向盘一旦打死，万向节承受的压力变大，使用寿命将大打折扣；持续打死方向盘，动力泵的液压油会急剧升温，进而损害动力转向系统。再说说原地猛打方向盘的危害，原地猛打方向盘时，轮胎承受的压力会剧增，轮胎磨损度高达正常行驶的数倍，另外，转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力，容易引起漏油等故障。

 

　　3.二挡起步。

　　这一陋习多见于开手动挡汽车的老司机，很多老司机会认为二挡起步好处多多，例如不容易熄火，再例如提速更快等等。

虽然二挡起步的体感不错，但资深的汽车工程师还是指出了其中的危害。第一，高挡位起步时，车速和齿轮并不匹配，需要通过控制离合器来使车辆长时间保持在半联动状态，直到挡位和车辆匹配时才能送开离合，离合器的磨损太大；第二，二挡起步时，挡位高而扭力低，起步动力不足，油耗严重；第三，二挡起步对发动机影响较大，一旦油离配合不到位，便容易发生爆震，不仅浪费燃油而且燃烧不充分，长期下去燃烧室内出现积碳现象，严重影响发动机的工况。

 

　　4.空挡滑行。

　　空挡滑行最早的代名词是“省油”，要是现在还这样想，那你真的out了！

　　因为空挡滑行只适合于老一代的化油车，现在的汽车基本上都是电喷车，多数车子在转速低于2000转时会自动恢复供油，另外，因为发动机的牵制作用，空挡滑行的距离变远，反而需要再加油门才行。还有最重要的一点，在空档滑行状态下，发动机与驱动轮之间是失去联系的，汽车仅仅依靠自身惯性前进，一旦出现紧急状况，全车制动只能由刹车来决定，真的是十分危险！

 

　　5.超车升挡。

　　一般来讲，汽车的挡位越高，车速便会越快，所以超车时，很多新手司机会不自觉的去提高挡位，以达到快速超车的目的。但明明已经将油门深踩下去，可汽车提速却非常缓慢。这是怎么回事呢？原来，汽车的高挡位通常对应着低转速，在加挡的瞬间，发动机转速会立即下降，此时车速是不变的，但是由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也随之变小，对应的车子提速会比较缓慢。相反的，减挡动作完成后，通常通过减油门使车子减速（所谓的减速减挡），由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很大的加速度。所以超车时正确做法是先减挡，让汽车在低挡位产生高转速，大扭力，从而在短时间内迅速提高车速。

 

　　6.随意停车。

　　停车不平、停车时不回方向盘是最常见的停车陋习。

　　经常能见到车子悬停在路边的情况（如图），这一做法虽然解了司机的一时之急，但对车辆本身来说，却无异于“饮鸩止渴”，后患无穷。长期斜放悬停车辆，会使车辆外部框架和车架长时间处于受力不均或者受力紧绷状态，车辆悬挂系统（包括弹簧、避震器和防倾杆等）也会整体受损。

另外，停车时方向盘如果不回正，方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条会一直处于受力状态，最常见的便是造成悬架系统内的减震橡胶垫老化，轻则出现车辆跑偏或者轮胎偏磨，重则爆胎，造成恶性事件。

 

　　俗话说，好习惯终生受益，对于有车一族来说，好的用车习惯不仅能延长车辆寿命，还是对自己和他人生命的一种高度负责的表现。拒绝损车陋习，请从今天开始！