从零部件到汽车后市场 解读汽车服务行业
曾经有一个名词叫做“配件”，通常的解释是这样的，配件是机械装配零件或损坏后重新安装上的零件。只有两层含义，简单吧，可是加上“汽车配件”拥有汽车的您是否会会心一笑呢？
短短的十三年，从一千六百到一个亿车辆的增长，如今中国已经匆匆步入汽车时代，成为全球第一大汽车市场，可在绝大多数消费者的理解，这个专有名词可能也只是仅仅包含了雨刷、轮胎、灯、等一点点概念，都说汽车是女人的工具，是男人的情人，是工具就要了解它的使用和保养，是情人就更要了解它的脾气秉性和内涵，那就让我们一起先看看“汽车配件”的来龙去脉吧。
让我们从源头说起，那就是整车制造厂商，当一款车型量产后，它的零部件供应商就确定了装车配件的排产计划，这些数以千计的零部件厂商依据整车厂商的标准提供装车配件，这叫“原厂配件”。在“原厂配件”的铭牌上通常会标注整车厂商的品牌标识和自己的品牌标识。这些零部件厂商也被称作为OEM（Original Equipment manufacturer） 零部件厂商。即原厂委托制造。大家理解了吧？通常整车制造厂商是不生产零部件的。
为整车配套的零部件厂商依据当地的法律法规或与整车制造厂商的某种协议，为保障整车制造厂商的售后服务体系继续能获得零部件的更换与维修，会在这个型号的车辆生命周期中继续批量生产这个类型的零部件，供应其售后服务体系。也就意味着“原厂配件”只能在整车制造及其售后服务体系中流通，理论上不会流通到外部。
通常，为主机配套的零部件厂商在当地法律许可的情况下，也同时可以面对非整车制造厂商的售后服务体系之外独立售后服务体系销售其产品，但其产品铭牌上将不会出现整车品牌的标识，而是使用自己的品牌，这种配件叫“品牌配件”通常意义上讲，这样的配件在质量上和原厂配件保持一致，当市场竞争到一定程度，这些零部件厂商也会推出在质量、性能、寿命等指标更优于整车制造厂商标准的配件，用于客户的高性能需求或个性需求，这些配件通常叫“改装配件”大家明白了吗？
在中国，还有一个词叫“副厂配件”副厂件一般是指众多的中小厂有超强的模仿能力，生产出与汽车生产制造厂商一致型号的零部件，但在标准、品质上，不一定能完全符合标准或质量不稳定，在使用过程中有一定的安全隐患。所有未经过整车制造厂商授权的零部件厂商出售的含有整车商标标识的配件，即触犯了法律，这些产品被称为“假货”。在独立售后服务市场中的“品牌配件”由于拥有独立的自主知识产权，质量稳定，有售后保证，有一定价格优势，也会被仿造，以次充好。
我们在说清楚以生产制造为维度的汽配定义后，再说说横向维度的分类，汽车配件被大体划分为电子类、机械类、外观及附件类配件，又会按汽车的发动机系统，传动系统、制动系统、行走系统、电气仪表系统等等划分。划分的方式维度很多，但归根结缔，与我们密切相关的基本上是定期维修保养的易损件，或叫通用件。汽配城专业人员又叫横向件。
在纷繁复杂的汽车零部件体系中，我们初步建立了正确的理解框架，对我们未来选择有着至关重要的意义，不妨我们先谈谈一些不准确的理解。
1、 “原厂件是最好的，不是原厂件我不要”。当然，这样选择也无可厚非。但原厂件也是由其他品配件厂商代工生产的，如果能确认型号和产品是一致的，或有更优于原厂质量性能的，是完全可以替代的。不要过于迷信原厂配件。最简单的办法就是留意拆下的配件仔细看看会在产品编号左右发现双品牌标识。下一次寻找一下该品牌的产品，不难找出和原厂件一致甚至优于原厂件的配件。简单吧？
2、 “汽配城的件大都不可靠”。“品牌配件”在独立售后服务市场销售大部分都是传统的渠道销售，在汽配城采购配件时，请询问是否是正规的授权经销商。正规的渠道经销商在专业性、产品保真、销售价格上都会有保障。
3、 网购不靠谱。网购面临的一个问题就是产品的匹配，是否买来了与自己的车型匹配上，这需要与客服的简单沟通，确认这个匹配过程通常最少需要车型、排量、年款三个参数来定位数据。另网购渠道也需要经销商授权证明。这是保证产品来源、品质、售后服务的保障。
4、 “改装件会大幅提高汽车性能”。在汽车设计定型后，性能指标就已经基本确定了，车型存在高低配置，也是通常通过动力总成的改变产生的。单纯的通过一些高性能配件的使用是可以带来部分的性能提升，但汽车是个系统性的产品，整体性能的提高是通过全系统匹配来完成的。所以不能幻想部分的使用会大幅提高汽车的性能。
5、 “自备汽车配件去修理厂更换维修有保障”。即便是自己采购了正品质量过硬的配件，也要考虑修理厂的维修的工艺流程是否规范，每个汽车配件都有安装标准和工具使用标准，在更换过程中如果不按标准安装，后果可想而知。
汽车零部件行业目前在国民经济地位日益提高，供求、产销、进出口、市场整体运行情况复杂，广大消费者还需要多掌握汽车基础知识，从原理上了解汽车的构造，进而对汽车零部件有全面的认识和了解，汽车爱好者更要多学习行业知识，和未来汽车技术导向。消费群体的成熟度，在某种程度上是可以向上传递的，是一种无形的驱动力，希望我们每个爱车、养车的人通过自我的提升，提高我们用车的品质，进而陶冶情操，回馈社会。